摘 要：近几年，国家新农村建设以及城镇化建设速度与规模取得了重大的进展，同时新农村建设以及城镇化建设对于我国道路交通建设提出了新的要求。尽管有关部门在小城镇内部道路交通设计方面积累了丰富的经验，但是实际道路交通设计中，还是存在着各种问题，使得道路交通设计无法满足小城镇发展新需求。本文旨在研究城镇化与城镇道路交通建设问题，针对出现的交通建设问题提出相应的交通建设策略，为我国有关部门在小城镇内部道路交通设计方面的进一步开展提供可行性思路。
关键词：小城镇；道路交通；设计思考；分析研究
2010年底，我国城镇化水平达到43.9%，建制镇达2万多个，逐步发展成为以农业服务、商业贸易、旅游、工矿业等多种产业为依托的小城镇。“十二五”规划预期2018年城镇化水平将达57%。城市规模迅速扩大，特大、大及中等城市数量增加3到4倍，城市等级、空间结构都将发生巨大变化。城市基础设施建设量大幅增加，小城镇发展呈现新局面。随着城镇化进程的发展，在城镇道路建设与设计中需要反思一些新问题。本文主要研究城镇化与城镇道路交通建设，探讨小城镇内部道路交通设计构思，为我国有关部门在小城镇内部道路交通设计方面的进一步开展提供借鉴。
1 城镇化与城镇道路交通建设
近几年，国家更加注重对于社会主义新农村的建设，尤其是近二年，构建社会主义新农村，成为了新时期政府工作的重点。城镇化与城镇道路交通建设便是社会主义新农村建设的关键环节。新农村建设需要进一步完善城镇道路交通体系，做好小城镇延伸、城市综合化的建设，从而真正的实现小城镇的公交现代化。在骨干道路改造时要与小城镇建设密切结合，修建、改造乡村公路，提高等级；完善公交线路；配套市政基础设施。举例来讲，以浙江省为例，二、三线城市的城郊逐步加强城镇化与城镇道路交通建设，在杭、嘉、湖平原等各个区域，都加强城镇道路交通建设，其行政村通车率达到百分之九十九以上，基本上实现了城镇道路交通建设一体化。
2 小城镇内部道路交通设计构思
2.1 小城镇内部道路交通设计现状
现阶段，我国很多小城镇在道路设计上还存在不合理的地方，例如没有做好充分的前期研究、道路设计方案不够人性化、运行效率较低等，这些问题都严重影响了小城镇道路功能的发挥，容易产生交通拥堵等一系列的问题。在很多小城镇道路设计方案中，并没有从交通系统的全局出发，仅仅将设计的重心放在道路红线的控制上，并且没有对小城镇交通的功能进行明确，也没有充分考虑到相关影响因素，不能充分满足小城镇发展对交通系统的要求。除此之外，小城镇道路设计方案的可行性和可操作性还有待提高，不能对建设过程进行有效的规划与指导，缺乏具体的实施方案，这一问题在很多大型道路工程中表现得更明显。
2.2 小城镇内部道路交通设计构思
笔者经近几年的实践经验，对于小城镇内部道路交通设计问题进行了深入的研究，总结出小城镇内部道路交通设计需要注意的事项，从而可以更好的为小城镇内部道路交通设计服务。
2.2.1 绿色交通设计理念
绿色交通设计理念是新时期小城镇内部道路交通设计的重要理念，对于提高小城镇内部道路交通设计质量与美观度有着极为重要的意义。尤其是近几年低碳环境以及生态环境政策的提出，有关部门在实际的内部道路交通设计过程中，需要更加的注重绿色交通设计理念的实施。为此，小城镇需要逐步推广步行、自行车、公共交通等绿色出行方式，对于一些高污染的摩托车、私家车等进行严格限制，进而使得小城镇绿色交通设计理念深入实施。
2.2.2 横断面设计
在横断面设计的问题上，必须综合考虑小城镇交通的需求，并结合设计艺术、防灾避难、路网规划和线路布局等相关要素，满足人们对小城镇交通系统的需求，使小城镇空间发挥出最大的利用价值，提高资源利用的效率，并要对建设资金进行合理的控制，尽量降低建设成本，提高小城镇道路建设的效率。
2.2.3 纵断面设计
在小城镇道路系统的设计上，要充分认识到纵断面设计的重要性，合理地设计道路建设所需的坡长、坡度、曲线等相关因素，尽量满足小城镇交通系统的组合关系，达到小城镇道路设计的相关指标要求。此外，还需要与现有的道路标高联系起来，使道路设计方案能够与小城镇道路施工环境中的地形、引道线型等因素相匹配。
2.2.4 平面交叉口设计
在这一设计阶段，要充分考虑到平面交叉口与现有道路空间的关系，明确道路系统的交通流的情况，准确把握交通流的走向。此外，还需要合理设计交通渠化岛，对导流线、交通标志等设施作出合理的设置，使小城镇道路中的各种设施得到充分有效的利用，这是保证交通安全的需要，同时也能够使小城镇的交通更加的畅通。最后，要考虑到小城镇景观的设计需求，做好道路绿化等景观布置的工作，使小城镇交通系统成为城市中一道亮丽的风景线，提升小城镇的整体形象。
2.2.5 公用设施的布局设计
在小城镇道路设计的过程中，还牵涉到公用设施的布局问题。在设施的布局设计上，要合理设计公交停靠站的位置，在确保交通安全的前提下尽量为人们出行提供方便。在小城镇道路照明系统的设计方面，要综合考虑道路的平均照度与最小照度，并要兼顾到道路的垂直照度。另外，道路的照明系统有很强的诱导作用，要采取合理的设计措施使照明系统能够发挥积极的诱导作用。最后，在公用设施的布局方面还要考虑到生态绿化的问题，尽量不对小城镇的生态绿化造成破坏和影响。
2.2.6 给排水设计
在给排水的设计阶段，要明确各种道路进水口的类型与特点，根据小城镇道路建设的需要和当地的气候条件，设计出合理的进水口类型。要综合考虑到当地的最大降水量、道路宽度、地形条件等各种因素，合理控制进水口的位置，把握好进水口的间距，并要与雨水检查井相互协调。另外，不同的进水口类型，所需的间距也有所不同，在给排水设计时要考虑到这些因素，制定出最优化的给排水设计方案。
3 加强小城镇外部公路服务
小城镇外部道路交通设计的根本目的是为了进一步做好小城镇与农村之间的联系，强化公路与城市道路的关联性。小城镇外部道路交通不仅仅承担着公路以及城市道路的功能，而且还有着客货车混行的作用。在实际的小城镇外部道路交通设计过程中，有关部门需要从以下几个方面进行入手，提高小城镇外部道路交通设计质量与水平。
3.1 设置快速公交站点和城市型断面
设置快速公交站点和城市型断面，是今后小城镇外部道路交通设计需要注意的关键性问题，其根本目的是为了进一步密切小城镇与大城市内部之间的联系。尤其是近几年来，小城镇公路已经有了城市道路的功能与作用，通过设置快速公交站点和城市型断面，可以使得群众更加方便的从城市到小城镇之间的往返，从而提高居民公交使用的便捷性。通过设置城市型断面，通过增加机动车辆数目，提过在两侧增加人行道，从而与快速公交站点相互配合，满足人民群众的用车需求，方便广大人民群众的生活。
3.2 干路采取简易立交，增设信号灯
在小城镇附近可增设一条连络干路，与公路采取非互通式的菱形立交型式，连络干路在下，公路在上，交叉口两侧设置辅路与公路连接。高速公路在小城镇处增设收费站，收费站出入口与相交公路形成的平面交叉口，应按城市道路交叉口标准设计，采取信号灯控制，并进行交叉口渠化；在高速公路收费广场两侧设置快速公交站点，收费广场外侧设辅路，并在辅路上设置快速公交与小城镇公交车之间的公交换乘枢细站。
4 总 结
综上所述，小城镇的建设与道路交通规划设计还存在很多问题，道路规划设计人员既需要吸取以往大城市道路交通设计的经验与教训，也必须更新设计理念，以新理念指导小城镇道路交通的规划建设，克服“大城市病”，建设具有中国特色的小城镇道路交通系统。在实际的小城镇内部道路交通设计过程中，存在着各种问题影响到小城镇内部道路交通设计与施工的顺利开展。深入研究当前小城镇内部道路交通设计问题，创新小城镇内部道路交通设计策略，是今后我国有关部门在小城镇内部道路交通设计方面的重要方向与课题。
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