璀璨南光

工作，但在性质上却是作为当时最重要也最紧迫的政治任务去完成的。

“支前”和“抢运”

“支前”的任务有三：一是支援广州解放。主要任务是负责把从开滦煤矿运到公海的煤炭过驳到船上，再把煤押运到广州五仙门发电厂，以保证刚刚获得解放的广州的电力供应。据麦耀天回忆，当时与他同船工作的还有新中行的柯德和一个班的解放军战士，运煤船每天对开往返于澳门与广州之间，不可以迟到，迟到一天广州就会停电。二是支援海南解放。1950年1月2日，中共华南分局作出《关于支援海南岛作战决定》。根据华南分局安排，南光也投入到紧张的备战物资准备工作中。琼崖纵队负责人之一的符铁民年初进入南光，肩负起领导南光在澳门为海南岛解放筹备物资的任务，大量购买大米和电台，货物一到立即安排运往内地，有力地支援了解放海南岛的渡海作战。三是支援解放万山群岛。1950年5月，人民解放军对国民党军据守的广东省万山群岛发起进攻作战。为支援这次战争，南光协助开展物资补给，购买食品送到珠海。“一天之内把澳门市场的饼干全部买光了。”同时还安置了30多名在万山群岛作战中落水后被救援到澳门的解放军战士，帮助他们顺利返回前线。此外南光公司还大力支援广东度春荒。1950年初，广东各地面临严重粮荒且殃及港澳。时任华南分局第一书记、广东省主席和广州市市长的叶剑英，指示华润和南光利用归国华侨在海外的关系，设法以私人名义购入粮食，先运到香港或澳门，再设法运往广州。经过艰苦努力，在归侨蚁美厚和邓文钊先生等奔波斡旋下，大量大米分批从国外运抵港澳并转运至广州，既帮助广东渡过了难关，又缓解了港澳本地粮食困难，还有力地支援了进军海南岛部队的粮食筹措。

“抢运”的任务有二：一是抢运“两航起义”的航空器材。1949年11月9日，香港中国航空公司和中央航空公司的12架飞机在香港起义飞往新中国，一直在澳门运作的中国航空公司通信课无线电车间的员工也同时宣布起义。当起义后在澳门“信达”货栈堆积如山的中航通信器材装箱等运回国之际，澳萄当局先是下令查封，后经澳门爱国同胞紧急斡旋，澳督最终同意暂不扣留但限48小时离境。经过员工们肩扛手抬及码头工人的帮助，终于将2 477个笨重木箱全部装上3艘伪装的大木船，沿珠江经广州再换军列，于1952年2月运抵天津。经过多方合作努力，到1952年底，共运回器材15 000箱件、汽油3 600桶和其他物资若干。这批器材成为新中国民航初期维修所需的主要航空器材来源，用这批器材组建的太原飞机修理厂和天津电讯修理厂，后来成为中国航空工业和电讯工业的物质技术基础。二是抢运“禁运”物资，支援抗美援朝。朝鲜战争开始以后，美国加紧对中国实施封锁禁运。1951年5月，美国又操纵联合国大会通过《实施对中国禁运的决议》，强迫与会各国参照美国对华禁运的货单，向中国禁运武器、弹药、战争用品、原子能材料、石油及具有战略价值的运输器材等，品种多达1 700多种。以美国为首的资本主义国家对中国实行全面封锁和禁运，先后参加禁运的国家共有45个。在西方对中国实行经济封锁时期，香港、澳门成为中国同资本主义国家进行转口贸易的重要通道。为了冲破美国的“禁运”，叶剑英指示加快南光公司的发展，由南光公司负责并请何贤、马万祺等爱国知名人士协助，筹措中国人民志愿军急需的战略物资。